陳航衛，1968年沒讀完初一便上山下鄉去盤錦務農。1974參加工作，1978年調入本廠學車工，由一名普通的車工學徒，成長為車工技師。由車工技師晉升為高級技師，并被沈冶機械公司第一批命名為“首席”工人。伴隨著大型臥式車床“重八米”，在平凡的崗位上，年復一年的度過了三十八個春秋，為企業的興旺發展，默默地耕耘著……

工作中，一些工友和同事常常問他：“陳師傅，這么多年，您的工作效率和一級品率為啥始終在公司車工里名列前茅？你干活有啥訣竅？”。他回答說：“從學車工那天起，看到師傅干出的漂亮活，打心眼里佩服。那樣在人群里一站，咱就不‘矮’。那就是干一行就應愛一行，愛一行就要鉆一行，鉆一行才能精一行” 。于是他動腦筋虛心學習，用心去鉆研。再加老師傅傳、幫、帶就一定能成為一個名副其實的“大工匠”！兩年以后，看到自己干出錚明瓦亮的工件，心里確實有成就感和自豪感。就這樣，他邁出了車工生涯的第一步。正因為他干活認真負責,不藏“奸”，領導和工友們把他當作骨干。自然一些難干的活，精度高的活就會放心的安排他去干。這就給了他施展能力的平臺。他認為，作為企業員工要想當好一名優秀的工人，必須首先敬業，在崗位上專精實干，腳踏實地的在自已的崗位上，“不用揚鞭自奮蹄”，別人自然會給你鼓掌，為你豎立大拇指！這就是他認為當一名好工人的第一個決竅：只要堅持不懈努力去做，有志者事竟成！

要說他干活還有什么決竅的話，那就是干活必須要專精。什么叫專精？用現在的話講就是要追求完美，用他自己的體會來說就是干一件活兒寧可身受累也不能讓臉發燒！也就是說，要干出高質量的精品?！|量第一’的觀念必須深深地印在腦海中。沈冶公司的核心價值觀是八個字：“責任、創新、專精、共贏”。他認為當工人就應該干出好活，那是責任。但能夠干出好活必須要靠專精！一次在加工一件長軸時，因為用戶要求的特急，裝配時間迫在眉睫，年輕的段長為了能趕上裝配進度找到他，讓他把吃刀量加大一些。他琢磨了一下，覺得這樣干不行！雖然加大了吃刀量，效率可能高了一些，但這是一根長軸，而且直徑較細，加大了吃刀量，會引起工件的熱變形，影響產品質量。于是他說服段長，只能按圖紙按工藝去干，但是他拍胸脯向段長保證加班完成，不耽誤裝配！于是“地球轉一圈，他干兩個班”。雖然他熬紅了眼睛，身體非常疲憊，但是看到干出了高質量的一級品，心里卻是非常高興的。大家知道，在機械加工企業，機床的操作者，必須堅持“四按”的要求，“四按”中有兩條就是“按圖紙，按工藝”。所以，他經常和工友們講，圖紙和工藝就是我們干活的“法”，只有按圖紙和要求去干，不能含糊，這樣才能干出好的產品。有了這樣一個干活的原則，還要有“我干的產品我負責，我干的產品全合格”的責任感。他說作為車工的“大老師”，產品質量出問題，那是丟手藝人的臉面，讓人指后脊梁的事兒，不能干！從2009年開始，他那年完成工時7137H，效率達到363.2%、一級品率為29.9%，2010年工時達到8337H，效率398.7%、一級品率為36.3%，2011年完成工時9259H,效率424.9%、一級品率為39.3%，年年產品合格率為100%。這些數字雖然普通，卻是一名普通車工操作者在“責任”和“專精”上的體現，也正是他繼續要不斷超越的前行目標。

他所操作的重八米臥車，加工的產品以軸類居多，他琢磨加工軸類產品的一般規律，刻苦專研車工技術，再從具體的操作實踐中一點一滴的積累經驗。特別是在面對生產中遇到的一些技術關鍵和難題，他總有迎難而上的激情和不“拿下”它，誓不罷休的執著。他認為，每一次攻堅都是新感覺，每一次挑戰就有新收獲。有一年在加工電廠葉輪軸的過程中，遇到了難題。因為葉輪軸上需要加工鑲嵌葉片溝槽僅有8mm寬、48mm深，公差不能超過0.02mm。在加工溝槽時發現，切口在車刀“靠”的時候會發生彈性彎曲，這樣就直接影響加工精度。為了解決這個問題，他采取了很多辦法，結果都不理想。經過仔細琢磨發現，原來磨車刀的時候，傳統辦法都是把車刀尖端留一個很小的圓角，就是這個圓角在“靠”的時候引起了彈性變形。于是他改為留尖的方法磨刀，問題很快得到了解決。還有一次，在加工一個深度在2700mm，直徑僅有70mm深孔長軸時，刀桿長達2800mm，而且直徑僅有50mm。在進刀時，刀一碰到軸面，就開始顫動，無法進行加工。當時，廠里許多技術人員在現場，支了很多“招”都無法解決刀桿抖動問題，一時工作“卡了殼”。他也認真地琢磨著，當吃午飯時，他不經意的發現了工具箱旁邊的地上有一條破棉褲，于是靈機一動，立刻放下飯碗，用破棉褲裹住了刀桿，一試車，刀桿果然停止了顫抖，順利完成了加工任務。還有一次，在加工出口美國AC公司產品中，產品光潔度要求達到“花8”，他在最后精加工時，采取事先小量走刀，在刀具和加工對象的溫度都到達穩定的時候再進行最后加工，再經過“珩磨”，使產品像鏡面一樣，達到圖紙要求?！袄贤狻眮憩F場檢驗時舉起大拇指對他說：你加工的產品是世界很多工廠加工得最好的。還與他在現場合影留念。他覺得，工人把活干的精了，不僅給企業爭光，也給我們的國家“提氣”！

最使他難忘的是，攻克解決大型曲軸車削的“刀顫”問題。當時，沈冶機械公司自行開發設計的隔膜泵的核心部件曲軸，為三拐曲軸，偏心大，進刀深達一尺多。毛坯件自重達到十幾噸，加工難度非常大，需用專業的設備。外委去干，不僅價格高，而且不能保證用戶急需。當時的車間主任找到他，問他能不能找到在自己車間設備加工的方法。于是他開始細心摸索，不斷改進三拐曲軸工裝（如頂盤、刀桿、配重裝置），在加工中測出曲軸加工所需的配重量，為設計人員提供必要的數據，設計出合適的配重制具，滿足加工需要。同時精心制作強度高，耐沖擊的刀具，解決由于進刀深而使刀具顫抖現象，成功的加工出公司第一件大型曲軸。此外，他加工的隔膜泵中的隔膜腔體、電廠用汽輪機的葉輪盤、出口美國的圓錐破碎機主軸、以及鄂式破碎機主偏心輪等等都填補了公司車床加工史上的“空白”，受到公司領導和工友的贊譽。工友們親切地開始稱他為“車工大師”。

在他近40余年的工作歷程中，除了敬業、專精之外，還有一個重要的特點就是在傳承工人階級光榮傳統的同時，還要毫不保留的傳承技藝。車間領導讓他在車間全體員工參加的晨會上講述自己提高產品質量的經驗和操作方法，他都積極參與。他認為自己是受黨教育多年的老職工，工作經驗，技術知識，操作技能不能視為自己的私人財產，有責任、有義務將自已的經驗技術傾囊相授，不能留下任何遺憾?，F在他的幾個徒弟都已經成為大型車床獨當一面的操作者。

“從不問身后的足跡是否閃光，只因為心中那份明亮，我們追趕太陽……”。陳航衛仍然伴著“重八米”，在“中色重裝”基地的建設中，為中國有色新的輝煌，奉獻新的力量！